Sebagai indikasi, hubungan antara Horse Power, Kapasitas Mesin dan optimum diameter knalpot adalah :

1. Horse Power sampai 100 HP. Kapasitas mesin sampai 2000 cc. Ukuran optimum pipa knalpot adalah 40mm s/d 50mm.
2. HP 101 s/d 150. Kapasitas mesin sampai 2000 cc. Ukuran pipa knalpot antara 50 mm s/d 60 mm.
3. HP 151 s/d 200. Kapasitas mesin 1500cc s/d 2500 cc. Ukuran pipa knalpot antara 50mm s/d 60mm.
4. HP 151 s/d 250. Kapasitas mesin 1500cc s/d 2500 cc. Ukuran pipa knalpot antara 60mm s/d 70mm.
5. HP 200 s/d 300. Kapasitas mesin 5000cc s/d 5700cc. Ukuran pipa knalpot 80mm.
6. HP lebih dari 251. Kapasitas mesin lebih dari 1800cc. Ukuran pipa knalpot 80mm.
Ada dua bagian dari system knalpot yang menentukan Tone Suara, yaitu Resonator dan Muffler. Memodifikasi kedua bagian ini akan mengubah Tone Suara tanpa mengurangi performance (Torque dan Power Bands). Yang akan ngubah performance, jika yang diganti Header – Diameter dan Panjang Pipa Utama serta Kolektor. Jika ini yang diubah/diganti, maka Torque dan Power Bands akan berubah.

RESONATOR

Resonator ditempatkan di belakang collector (header) atau dibelakang Catalytic Converter (CAT), jika dilengkapi dengan alat ini. Prinsip kerja resonator adalah menggunakan motoda refleksi gelombang dan ini yang akan menentukan nada dasar suara. Semakin panjang resonator maka semakin banyak gelombang yang direfleksi/dipantulkan yang berinteraksi dengan gelombang yang datang sehingga suara menjadi kecil (senyap). Ada sementara yang menyebut resonator ini dengan istilah “Center Bullet” atau Kapsulan.

MUFFLER

Umumnya ada 3 jenis Muffler (orang UK seneng nyebut Silencer) untuk memanipulasi suara knalpot :

1. Chambered (ada ruangan pemisah/pembatas)

2. Straight-Through

3. Twin-Pass (Double Tail Pipe)

di sadur dari penyu turbo

From Wikipedia, the free encyclopedia

Sebuah konverter katalitik (bahasa sehari-hari, “kucing” atau “catcon”) adalah perangkat yang digunakan untuk mengkonversi emisi gas buang beracun dari mesin pembakaran internal menjadi non-zat beracun. Di dalam catalytic converter, katalis merangsang reaksi kimia di mana produk samping berbahaya dari pembakaran mengalami reaksi kimia. Jenis reaksi kimia bervariasi tergantung pada jenis katalis dipasang, misalnya saat bensin Amerika Utara Kendaraan bertenaga Tugas Light dilengkapi dengan Konverter Tiga-cara Catalytic, yang mengurangi karbon monoksida (CO), hidrokarbon tak terbakar (HC), dan oksida nitrogen (NO, NO2, & N2O) untuk menghasilkan karbon dioksida (CO2), nitrogen (N2), dan air (H2O) [1].

Pengenalan luas pertama catalytic converter berada di pasar Amerika Serikat, di mana mobil Model 1975 tahun begitu dilengkapi untuk mematuhi peraturan pengetatan US Environmental Protection Agency pada emisi knalpot mobil. Konverter katalitik dipasang dua arah model, menggabungkan karbon monoksida (CO) dan hidrokarbon tak terbakar (HC) untuk menghasilkan karbon dioksida (CO2) dan air (H2O). Dua-cara catalytic converter jenis ini sekarang dianggap usang, kecuali pada mesin membakar bersandar [kutipan diperlukan] Karena sebagian besar kendaraan pada waktu yang digunakan karburator yang memberikan rasio udara-bahan bakar yang relatif kaya., Oksigen (O2) tingkat dalam aliran gas buang yang pada umumnya cukup untuk reaksi katalitik terjadi. Oleh karena itu, kebanyakan mesin semacam itu juga dilengkapi dengan sistem injeksi udara sekunder untuk melantik udara ke dalam aliran gas buang untuk memungkinkan katalis berfungsi.

Catalytic converter masih paling umum digunakan pada sistem knalpot mobil, tetapi juga digunakan pada generator set, forklift, peralatan pertambangan, truk, bus, lokomotif, pesawat terbang dan perangkat mesin lainnya yang dipasang. Ini biasanya dalam menanggapi peraturan pemerintah, baik melalui peraturan lingkungan langsung atau melalui peraturan Kesehatan dan Keselamatan.

Kalo buat nambah performance mobil sh, lebih baik CatCon dicopot lumayan nambah tenaga….

tapi dilihat dari sisi negatif  dampak yg akan terjadi buat lingkungan, lebih baik CatCon tetap dipasang….

Knalpot Racing mobil

Tipe TCBS

inlet 2′, size tabung 5′, size ujung 3,8′.

Panjang tabung 30cm, panjang ujung 15cm.

Panjang keseluruhan +- 47cm.

Size ujung bulat  dibakar warna jadi kebiruan/ Burn tip.

Karakter suara NgeBass Kering….

Cocok untuk semua jenis mobil…..

Tipe GCS zigen

Inlet 2′
P Tabung 28cm
P Ujung 12,5cm
size Ujung 3,5′
Size Tabung 4,5′

Karakter suara ngebas kering….

Ask for price SMS/Call 085647888582

PIN BB: 276B66EE

http://www.facebook.com/Knalpot.RMK

Tersedia berbagai macam model dan pilihan yang sesuai dengan selera anda….

Untuk yang sekedar Tampilan saja…

ataupun ingin merubah Suara dan meningkatkan Performance mobil kesayangan anda….

Bahan knalpot yang kami gunakan adalah pelat stainles stell dengan ketebalan 0,9mm S/d 1mm. Saringan/pipa dalamnya juga menggunakan bahan full stainles dan diisi dengan glaswool/peredam yg berkualitas. jadi dijamin keawetannya dan suara yg dihasilkan mantap….

Nb; Cara pemasangannya disambung menggunakan Las.

Dipasaran sangat banyak berbagai macam header aftermarket dijual, mulai dari buatan impor sampai lokal dengan merk, bahan dan harga yang sangat bervariatif. Header mobil cuma memiliki 2 pilihan model konfigurasi, yaitu 4-1 dan 4-2-1 dan masing-masing punya karakter yang berbeda. Untuk bahan ada yang terbuat dari pipa berbahan besi biasa, galvanis, stainless steel.

“Intinya sebelum memutuskan untuk mengganti header orisinil dengan yang aftermarket, kita harus menyesuaikan juga tahun keluarnya mobil, karena mobil yang keluar mulai tahun 2007 keatas, exhaust systemnya sudah dilengkapi catalytic converter, jadi desainnya harus disesuaikan.
Agar pengaruh terhadap mesin semakin maksimal, sebaiknya setelah ganti header, setingan CO mobil diseting ulang agar sesuai dengan karakter header dan untuk perawatannya, jangan membungkus header dengan pelapis tahan panas, karena dapat menyebabkan header cepat mengalami korosi dan tidak mudah melepas panas.

Ini beberapa contoh Foto Header produksi kami>>>

Header Avanza /Xenia model 4-1, Tenaga Yahud TopSpeed lebih Oke…

Header/ Manipol tersedia bahan pipa biasa, Galvanis & Stainles stell

Header Suzuki Katana/Jimni buat yg pengen ndongkrak tenaga mobilnya tersedia model 4-1 pendek, 4-1 panjang, 4-2 dan 421.

Header For Opel Blazer konfigurasi 4-1

Header toyota  HardTop 6-1

FOR GOOD PERFORMANCE IN YOUR CAR

Terima bikin segala macam header custom untuk semua jenis mobil (terutama mobil merk Jepang ) kesayangan anda skalian…

Menerima pemesanan, Barang akan kami buatkan setelah ada pembayaran atau DP. Pengiriman ke seluruh wilayah indonesia…  Reseller welcome

info Ask for price SMS/Call 085647888582

pin BB : 276B66EE  an Nurul Chobir

Foto2 model header dan produk knalpot kami yg lain bisa dilihat di akun FB kami Rmk Knalpot.

http://facebook.com/Knalpot.RMK

2. Pilih lekukan pipa yang baik dan bulat agar sisa gas buang dapat mengalir lancar.

3. Untuk variasi sebaiknya harus sesuai dengan selera. Ukuran variasi knalpot sendiri berkisar mulai dari yang 2,5 inchi, 3,5 inchi dan 4 inchi. Standard bahan yang bagus biasanya terbuat dari stainless steel agar lebih tahan lama dan tidak mudah berkarat.

4. Jika ingin memakai knalpot racing, header yang dipakai juga harus sangat diperhatikan. Selain konsultasikan juga ke yang menjual knalpot apakah resonator dan muffler yang dipakai juga mendukung. Jika anda ingin seratus persen ada perubahan, sebaiknya lsaluran gas buangnya (exhaust system) langsung ganti full satu set saja.

5. Khusus mobil transmisi matic, anda cukup mengganti headernya saja, karena dengan pergantian ini saja performa lari mobil matic anda akan langsung sangat terasa. Penggantian yang tidak tepat seperti sistim yang terlalu free flow malah akan membuat laju mobil matic ngempos.

6. Jika anda ingin tetap menggunakan knalpot asli pabrikan, sekarang saatnya untuk memperhatikan knalpot anda dengan lebih teliti. Apakah knalpot anda masih dalam kondisi prima atau malah sudah terlihat ada karat dan bocor. Jika ya segeralah lakukan perbaikan. Ada 2 solusi menyangkut hal ini. Kalau memang terjadi kebocoran yang tidak parah dan masih bisa ditambal ya cukup ditambal atau dilas saja. Tapi kalau kebocoran knalpot anda sudah parah sebaiknya harus langsung diganti. Bahan yang disarankan untuk jenis knalpot standard sebaiknya dari bahan Galvanis, tapi bisa juga memakai bahan biasa.

Knalpot mobil merupakan salah satu komponen yang ada pada mobil yang berfungsi sebagai saluran pembuangan gas sisa pembakaran. Knalpot mobil juga sangat berpengaruh terhadap kinerja mesin, jika posisi maupun konstruksinya tidak pas maka kinerja mesin akan turun begitu juga jika kita ingin memaksimalkan kerja mesin, banyak bengek mobil melakukan modifikasi pada saluran buang tersebut.

Dalam pemasangan knalpot mobil kita tidak bisa sembarangan, ada ukuran maksimal diameter pipa knalpot yang dibolehkan. Ukuran maksimal tersebut untuk menjaga keseimbangan antara kecepatan gas buang dengan jumlah gas buang. Terlalu kecil ukuran diameter berarti kecepatan gas buangnya besar hanya jumlahnya berkurang, sedang jika terlalu besar diameter knalpot, maka kecepatan gas buangnya rendah walaupun jumlah gas buangnya tinggi.

Dari sisi tenaga mobil, peran knalpot sangat vital. Selain melakukan service mesin secara rutin, servis kanlpot pun jangan lupa dilakukan secara berkala tujuannya adalah untuk menjaga agar supaya knalpot selalu dalam kondisi baik. Banyak pemakai mobil yang datang ke bengkel mobil untuk melakukan modifikasi pada header, diameter dan panjang pipa utama serta Kolektor. Karena dengan melakukan modifiaksi pada bagian ini maka torsi dan power bands akan berubah.

Selain itu knalpot mobil juga berfungsi untuk membentuk suara deru mesin, Ada dua bagian dari sistem knalpot yang menetukan tone suara, yaitu resonator dan muffler. Melakukan ubahan pada dua bagian tersebut akan mengubah karakter suara mobil kita tanpa mengurangi performance (torsi dan Power Bands).

Resonator ditempatkan di belakang collector (header) atau dibelakang Catalytic Converter (CAT). Prinsip kerja resonator adalah menggunakan metode refleksi gelombang dan ini yang akan menentukan nada dasar suara. Semakin panjang resonator maka semakin banyak gelombang yang direfleksi / dipantulkan yang berinteraksi dengan gelombang yang datang sehingga suara menjadi kecil.

Ada tiga jenis Muffler atau silencer untuk mendapatkan suara yang berbeda – beda. Yaitu Chambered (ada ruangan pemisah/pembatas), Straight-Through, Twin-Pass (Double Tail Pipe).

Umumnya untuk resonator tidak dilengkapi dengan glass wool karena gas buang sisa pembakaran di tempat itu masih panas (pendinginan belum komplit). Sehingga dibutuhkan pendinginan yang baik, jika tidak maka kebocoran gas akan terjadi.

Biasanya kebocoran akan terjadi jika packing sambungan sudah terbakar, meskipun hanya kecil tapi akan berpengaruh terhadap kinerja knalpot mobil kita. Untuk itu selalu check exhaust manifold gasket. Sambungan Kolektor ke pipa dibelakangnya.

Sumber : http://duniabengkel.com/sistem-gas-buang-knalpot.asp

KNALPOT RACING/ TAIL PIPE BUAT MOBIL BERBAHAN PELAT BIASA DILAPISI NEKEL DAN CHROME…

Sudah lama juga ga buka blog ini, ternyata banyak juga yang mengomentari dan ada juga yang pesan knalpot.

Mohon maaf bukan bermaksud main main, blog ini baru bisa kami dapatkan kembali bberapa waktu yang lalu karena kehilangan pasword dan kesibukan yang lumayan..  Untuk foto-foto knalpot bisa dilihat juga di facebook kami rmk.pbg@gmail.com

Perusahaan kami benar2 ada dan masih eksis hingga saat ini. Alamat Workshop Jl. Kopral Tanwir Depan Lapangan Bola diLokasi LIK sebelah UPTD Logam Purbalingga, Gudang warna orange bertuliskan “RMK” Exhaust System.  Hp.081327585656/ 085647888582

Wasalamu’alaikum Wr Wb