Knalpot Racing Motor


Knalpot Racing & Silincer Motor custom made by RMK knalpot Purbalingga

Model-model silincer cocok untuk Motor Ninja 250cc & Motor Sport 150-250cc.

silencer leovince,akrapovic,yoshimura,termignoni,nasertbetAkrapovic gp polish RMK

scorpion1 rmk scorpion slipon rmk leovince pelangi rmk akrapovic titan rmk akrapovic gp carbon rmk akrapovic gada krct rmk

 

Knalpot Racing Motor 2Tak

ninja r/rr chrome

ninja r pelat ninja rr pelat

rx king telo krum 2 rx king telo plat

 

info harga dan pemesanan Hubungi :

HP: 085647888582 atau 089622220291 (Nurul Chobir / RMK Knalpot)

Whatsapp : +6289622220291

model2 yang lain bisa invite pin BB: 276B66EE

Cara Ganti knalpot Mobil agar performa maximal


Sebagai saluran pembuangan gas sisa pembakaran atau knalpot juga memiliki pengaruh terhadap tenaga mesin. Lantaran itulah, komponen mobil ini memiliki arti penting.

Bahkan, begitu pentingnya tak sedikit pemilik mobil yang berusaha menggantinya dengan knalpot hasil kreasi bengkel atau produsen knalpot. Hanya, tak sedikit pula yang merasa kecewa. Pasalnya setelah knalpot diganti tenaga mobil bukan semakin tokcer justeru sebaliknya, menjadi loyo.

Knalpot yang berdesain bagus akan memberikan tekanan balik yang tepat. Walhasil, proses pembakaran di ruang bakar mesin akan mendapatkan asupan udara yang terus menerus dalam jumlah optimal. Hasilnya, tenaga yang dihasilkan makin sempurna. Hanya, tak jarang desain knalpot tersebut juga mengakibatkan mobil boros bahan bakar.

Lantas apa yang harus diperhatikan sebelum mengganti knalpot agar tenaga besar tetapi tidak boros bahan bakar? Berikut tips-nya :

1. Pilih ukuran yang ideal
Pilihan ukuran pipa knalpot yang umum tersedia di pasaran adalah inlet 1,5-2 inci dan outlet 3 inci, 3,5 inci, serta 4inci. Sebaiknya Anda melakukan konsultasi dengan ahli knalpot dengan minta perbandingan keuntungan dan kekurangan bila menggunakan ukuran dari masing-masing pilihan.

Pasalnya, diameter pipa sangat berpengaruh terhadap gas buang yang terdorong. Oleh karena itu, memilih ukuran pipa sangat sulit agar sesuai, perhitungan kombinasi antara letak mesin, intake manifold, karburator atau tempat masuknya bahan bakar harus diperhitungkan dengan cermat.

Jangan lupa untuk menyesuaikan header, resonator, serta muffler dengan ukuran pipa tersebut. Sebisa mungkin pilihlah pipa dengan lekukan yang baik dan bulat agar sisa gas buang dapat mengalir lancar. Tetapi bukan bebas mengalir atau freeflow tanpa halangan.

2. Pastikan konfigurasi header dan desain pipa
Header adalah saluran buang gas hasil sisa pembakaran dari blok mesin. Pada mobil bermesin empat silinder header berjumlah empat dan mesin enam silinder enam buah.

Konfigurasi header umumnya 4-2-1 atau 4- 1. Artinya gas buang dari blok mesin disalurkan ke empat saluran, kemudian dua saluran, dan bermuara ke satu saluran.

Sedangkan 4 – 1, berarti gas sisa pembakaran disalurkan ke empat saluran dan langsung bermuara ke satu saluran.

Bila Anda ingin mengganti knalpot bawaan pabrik dengan knalpot produk produsen lain. Pastikan, konfigurasi dan desain lubang dan lekukan pipa benar-benar tepat.

Sehingga selain tidak menyebabkan mobil boros bahan bakar, juga mendongkrak tenaga.

Pasalnya, semakin lancar gas hasil pembakaran terbuang maka tenaga akan semakin besar. Begitu pun sebaliknya. Bila tepat tenaga bisa meningkat 5 – 10 persen dari tenaga awal.

3. Sesuaikan dengan jenis transmisi mobil
Bila mobil Anda menggunakan transmisi manual maka perhatikan beberapa hal secara teliti mulai dari header, resonator, hingga muffler. Pastikan ukuran, sambungan, serta desain komponen itu tepat.

Sebab, pada mobil transmisi manual, setipa kali ganti posisi gigi dan pedal gas diinjak pada saat itu pula semburan gas dari blok mesin meningkat. Aliran gas itulah membutuhkan pengelolaan yang tepat agar memberi efek tekanan balik ke ruang bakar secara tepat sekaligus terbuang secara teratur.

Sedangkan bila mobil Anda bertransmisi otomatis, persyaratannya cukup sederhana. Cukup mengganti header berkonfigurasi 4-2-1/41 dengan desain yang tepat plus diameter pipa yang tidak terlalu besar.

Knalpot Racing Mobil tipe TCBS carbon by RMK knalpot


Muffler hks motif carbon by RMK knalpot

tcbs carbon rmk

Knalpot Racing Mobil Stainles stell by RMK knalpot hadir dengan motif carbon untuk mempercantik tampilan dan merubah suara knalpot mobil kesayangan anda…

spesifikasi type TCBS carbon:

Bahan full stainless

tabung lapis stiker carbon (gak mudah leleh/kelupas)

inlet 2′

panjang tabung 30cm, size tabung 5′

panjang ujung 15cm, size ujung 4′, Ujung burntip/pelangi.

panjang seluruh 47cm.

karakter suara ngebas garing (rpm bawah bas biasa,rpm atasnya garing)     Mantap gan..!!!

Ujung bisa dilepas, ada tiga baut L.  fungsi kalo dilepas ujungnya jadi pendek karakter suara akan berubah bas bulet…
info harga & pemesanan SMS/Whatsapp 085647888582
PIn BB : 276B66EE  a/n Nurul chobir

Pembahasan Tentang Knalpot


Ada ukuran optimum diameter pipa knalpot, yaitu keseimbangan antara kecepatan gas buang dengan jumlah gas buang. Terlalu kecil ukuran diameter berarti kecepatan gas buangnya besar hanya jumlahnya berkurang, sedang jika terlalu besar diameter knalpot, maka kecepatan gas buangnya rendah walaupun jumlah gas buangnya tinggi. Mesin mobil itu seperti mesin pompa, HISAP dan BUANG. Setidak-tidaknya apa yang dihisap sama dengan yang dibuang. Jika nggak ada keseimbangan mesin jadi nggak bener (ngempos, nggak ada power, tarikan berat dan boros).

Sebagai indikasi, hubungan antara Horse Power, Kapasitas Mesin dan optimum diameter knalpot adalah :

1. Horse Power sampai 100 HP. Kapasitas mesin sampai 2000 cc. Ukuran optimum pipa knalpot adalah 40mm s/d 50mm.
2. HP 101 s/d 150. Kapasitas mesin sampai 2000 cc. Ukuran pipa knalpot antara 50 mm s/d 60 mm.
3. HP 151 s/d 200. Kapasitas mesin 1500cc s/d 2500 cc. Ukuran pipa knalpot antara 50mm s/d 60mm.
4. HP 151 s/d 250. Kapasitas mesin 1500cc s/d 2500 cc. Ukuran pipa knalpot antara 60mm s/d 70mm.
5. HP 200 s/d 300. Kapasitas mesin 5000cc s/d 5700cc. Ukuran pipa knalpot 80mm.
6. HP lebih dari 251. Kapasitas mesin lebih dari 1800cc. Ukuran pipa knalpot 80mm.
Ada dua bagian dari system knalpot yang menentukan Tone Suara, yaitu Resonator dan Muffler. Memodifikasi kedua bagian ini akan mengubah Tone Suara tanpa mengurangi performance (Torque dan Power Bands). Yang akan ngubah performance, jika yang diganti Header – Diameter dan Panjang Pipa Utama serta Kolektor. Jika ini yang diubah/diganti, maka Torque dan Power Bands akan berubah.

RESONATOR

Resonator ditempatkan di belakang collector (header) atau dibelakang Catalytic Converter (CAT), jika dilengkapi dengan alat ini. Prinsip kerja resonator adalah menggunakan motoda refleksi gelombang dan ini yang akan menentukan nada dasar suara. Semakin panjang resonator maka semakin banyak gelombang yang direfleksi/dipantulkan yang berinteraksi dengan gelombang yang datang sehingga suara menjadi kecil (senyap). Ada sementara yang menyebut resonator ini dengan istilah “Center Bullet” atau Kapsulan.

MUFFLER

Umumnya ada 3 jenis Muffler (orang UK seneng nyebut Silencer) untuk memanipulasi suara knalpot :

1. Chambered (ada ruangan pemisah/pembatas)

2. Straight-Through

3. Twin-Pass (Double Tail Pipe)

di sadur dari penyu turbo

Catalytic converter


Catalytic converter

From Wikipedia, the free encyclopedia

Sebuah konverter katalitik (bahasa sehari-hari, “kucing” atau “catcon”) adalah perangkat yang digunakan untuk mengkonversi emisi gas buang beracun dari mesin pembakaran internal menjadi non-zat beracun. Di dalam catalytic converter, katalis merangsang reaksi kimia di mana produk samping berbahaya dari pembakaran mengalami reaksi kimia. Jenis reaksi kimia bervariasi tergantung pada jenis katalis dipasang, misalnya saat bensin Amerika Utara Kendaraan bertenaga Tugas Light dilengkapi dengan Konverter Tiga-cara Catalytic, yang mengurangi karbon monoksida (CO), hidrokarbon tak terbakar (HC), dan oksida nitrogen (NO, NO2, & N2O) untuk menghasilkan karbon dioksida (CO2), nitrogen (N2), dan air (H2O) [1].

Pengenalan luas pertama catalytic converter berada di pasar Amerika Serikat, di mana mobil Model 1975 tahun begitu dilengkapi untuk mematuhi peraturan pengetatan US Environmental Protection Agency pada emisi knalpot mobil. Konverter katalitik dipasang dua arah model, menggabungkan karbon monoksida (CO) dan hidrokarbon tak terbakar (HC) untuk menghasilkan karbon dioksida (CO2) dan air (H2O). Dua-cara catalytic converter jenis ini sekarang dianggap usang, kecuali pada mesin membakar bersandar [kutipan diperlukan] Karena sebagian besar kendaraan pada waktu yang digunakan karburator yang memberikan rasio udara-bahan bakar yang relatif kaya., Oksigen (O2) tingkat dalam aliran gas buang yang pada umumnya cukup untuk reaksi katalitik terjadi. Oleh karena itu, kebanyakan mesin semacam itu juga dilengkapi dengan sistem injeksi udara sekunder untuk melantik udara ke dalam aliran gas buang untuk memungkinkan katalis berfungsi.

Catalytic converter masih paling umum digunakan pada sistem knalpot mobil, tetapi juga digunakan pada generator set, forklift, peralatan pertambangan, truk, bus, lokomotif, pesawat terbang dan perangkat mesin lainnya yang dipasang. Ini biasanya dalam menanggapi peraturan pemerintah, baik melalui peraturan lingkungan langsung atau melalui peraturan Kesehatan dan Keselamatan.

Kalo buat nambah performance mobil sh, lebih baik CatCon dicopot lumayan nambah tenaga….

tapi dilihat dari sisi negatif  dampak yg akan terjadi buat lingkungan, lebih baik CatCon tetap dipasang….

 

Knalpot Model Baru


Knalpot Racing mobil by RMK Knalpot

Tipe TCBS HKS

inlet 2′, size tabung 5′, size ujung 4′.

Panjang tabung 30cm, panjang ujung 15cm.

Panjang keseluruhan +- 47cm.

Ujung Burn tip.

Karakter suara NgeBass Kering, rpm bawah ngebas alus rpm atas ngebas garing Mantapp…

Cocok untuk semua jenis mobil 1000 – 2500 cc.

Ask for price SMS/Call 085647888582

PIN BB: 276B66EE

Muffler HKS hipower

spesifikasi:

Inlet 2′
P Tabung 30cm
P Ujung 15cm
Size Tabung 4,5inch, size ujung 3,8inch burntip

karakter suara ngebas kering

hks hipowerhks hipower rmk

Tipe GCS 5zigen

Inlet 2′
P Tabung 28cm
P Ujung 12,5cm
size Ujung 3,5′
Size Tabung 4,5′

Karakter suara ngebass bulat….

5zigen on

Ask for price SMS/Call 085647888582(indosat) , 082322223944(telkomsel)

invite PIN BB: 276B66EE

http://www.facebook.com/Knalpot.RMK

Muffler Fujitsubo by RMK Knalpot

Bahan Full stainles stell, peredam glaswoll

Karakter suara Ngebas bulet empuk

inlet 2″ outlet 3,5″

Tabung besar cocok untuk mobil jenis Sedan

Muffler fujitsubo cocok untuk mobil jenis sedan buat JDM style. karakter suara ngebas bulat empuk

Muffler fujitsubo cocok untuk mobil jenis sedan, buat JDM style. karakter suara ngebas bulat empuk

Ask for price SMS/Call 085647888582(indosat) , 089622220291 (Tri). Nurul chobir

Whatsapp : 089622220291

info Model2 lain  invite PIN BB: 276B66EE

Knalpot Racing Mobil Stainless


Knalpot Racing Stainless Mobil asli buatan Purbalingga berkualitas tinggi, untuk berbagai macam merek mobil.

Tersedia berbagai macam model dan pilihan yang sesuai dengan selera anda….

HKS,Remus,Tanabe,Dronell,5Zigen,Fujitsubo,kakimoto,Spoon,Hamman, Brabus, AMG, Mugen, JS Racing  DLL…

Untuk yang sekedar Tampilan saja…

ataupun ingin merubah Suara dan meningkatkan Performance mobil kesayangan anda….

RMK stainles

tipe TCBS hks. inlet 2', size tabung 5' ujung 4' burntip. panjang slrh 47cm.karakter suara bas kering.

tipe TCBS hks. inlet 2′, size tabung 5′ ujung 4′ burntip. panjang slrh 47cm.
karakter suara bas kering.

gcs zigen

Bahan knalpot yang kami gunakan adalah pelat stainles stell dengan ketebalan 0,9mm S/d 1mm. Saringan/pipa dalamnya juga menggunakan bahan full stainles dan diisi dengan glaswool/peredam yg berkualitas. jadi dijamin keawetannya dan suara yg dihasilkan mantap….

Nb; Cara pemasangannya disambung menggunakan Las.

Foto2 produk kami yg lain lihat di FB; RMK knalpot

info harga dan cara pemesanan:

CP: 085647888582

Pin BB: 276B66EE a/n Nurul Chobir

Header Mobil


Mengganti header exhaust sistem orisinil dengan yang aftermarket merupakan salah satu cara mudah untuk menambah performa mesin mobil tanpa harus merubah jeroan mesin. Peningkatan performa setelah menganti header, menurut beberapa orang yang ahli dalam urusan exhaust sistem adalah sekitar 5 – 10%.
Peningkatan performa juga tergantung dari karakter mesin mobilnya sampai desain header yang dipakai. Karena diameter, lekukan dan panjang pipa header sangat berpengaruh dalam menghasilkan performa mesin. Untuk itu diperlukan aplikasi header aftermarket yang tepat yang sesuai dengan karakter mobil.

Dipasaran sangat banyak berbagai macam header aftermarket dijual, mulai dari buatan impor sampai lokal dengan merk, bahan dan harga yang sangat bervariatif. Header mobil cuma memiliki 2 pilihan model konfigurasi, yaitu 4-1 dan 4-2-1 dan masing-masing punya karakter yang berbeda. Untuk bahan ada yang terbuat dari pipa berbahan besi biasa, galvanis, stainless steel.

“Intinya sebelum memutuskan untuk mengganti header orisinil dengan yang aftermarket, kita harus menyesuaikan juga tahun keluarnya mobil, karena mobil yang keluar mulai tahun 2007 keatas, exhaust systemnya sudah dilengkapi catalytic converter, jadi desainnya harus disesuaikan.
Agar pengaruh terhadap mesin semakin maksimal, sebaiknya setelah ganti header, setingan CO mobil diseting ulang agar sesuai dengan karakter header dan untuk perawatannya, jangan membungkus header dengan pelapis tahan panas, karena dapat menyebabkan header cepat mengalami korosi dan tidak mudah melepas panas.

Ini beberapa contoh Foto Header custom produksi kami>>>

Header Avanza /Xenia model 4-1, Tenaga Yahud TopSpeed lebih Oke…

Header/ Manipol tersedia bahan pipa biasa, Galvanis & Stainles stell

Header Suzuki Katana/Jimni buat yg pengen ndongkrak tenaga atau buat offroad… tersedia header model 4-1 pendek, 4-1 panjang, 4-2 dan 421 panjang.

This slideshow requires JavaScript.

Header For Opel Blazer DOHC konfigurasi 4-1

Header toyota  HardTop 6-1

Header Corolla DX / kijang Super 4-1

Header suzuki Swift 41 galvanis

Header Honda Maestro

Header Grand Civic 41 stainless

Header Lancer EVO 4

Header Great corolla/Soluna/All new corolla 41

Header T120 SS model 42 stereo

Header Charade 31 Galvanis

Header Suzuki APV

header jazz  RMK

FOR GOOD PERFORMANCE IN YOUR CAR

RMK Exhaust Racing menerima pemesanan Header Custom untuk semua jenis mobil (terutama mobil merk Jepang ) kesayangan anda skalian…

Menerima pemesanan, Barang akan kami buatkan setelah ada pembayaran atau DP via transfer rekening kami (http://rmkpurbalingga.wordpress.com/cara-pembelian/).

Pengiriman ke seluruh wilayah indonesia via expedisi : Tiki, POS, JNE, Pahala, Elteha dsb..

Reseller welcome

info Ask for price SMS/Call 085647888582

pin BB : 276B66EE  an Nurul Chobir

Foto2 model header dan produk knalpot kami yg lain bisa dilihat di akun FB kami Rmk Knalpot.

http://facebook.com/Knalpot.RMK

Tips memilih Knalpot Mobil


1. Untuk mengganti knalpot standar dengan yang aftermarket agar dapat menambah tenaga pilihlah knalpot dengan desain yang sesuai dengan ketentuan umum saluran gas buang. Untuk mobil transmisi manual harus diperhatikan juga semua bagian dari saluran gas buang, mulai dari header, resonator, dan muffler belakang. Selain itu pemilihan satu set pipa juga harus diperhatikan yang punya kualitas baik.

2. Pilih lekukan pipa yang baik dan bulat agar sisa gas buang dapat mengalir lancar.

3. Untuk variasi sebaiknya harus sesuai dengan selera. Ukuran variasi knalpot sendiri berkisar mulai dari yang 2,5 inchi, 3,5 inchi dan 4 inchi. Standard bahan yang bagus biasanya terbuat dari stainless steel agar lebih tahan lama dan tidak mudah berkarat.

4. Jika ingin memakai knalpot racing, header yang dipakai juga harus sangat diperhatikan. Selain konsultasikan juga ke yang menjual knalpot apakah resonator dan muffler yang dipakai juga mendukung. Jika anda ingin seratus persen ada perubahan, sebaiknya lsaluran gas buangnya (exhaust system) langsung ganti full satu set saja.

5. Khusus mobil transmisi matic, anda cukup mengganti headernya saja, karena dengan pergantian ini saja performa lari mobil matic anda akan langsung sangat terasa. Penggantian yang tidak tepat seperti sistim yang terlalu free flow malah akan membuat laju mobil matic ngempos.

6. Jika anda ingin tetap menggunakan knalpot asli pabrikan, sekarang saatnya untuk memperhatikan knalpot anda dengan lebih teliti. Apakah knalpot anda masih dalam kondisi prima atau malah sudah terlihat ada karat dan bocor. Jika ya segeralah lakukan perbaikan. Ada 2 solusi menyangkut hal ini. Kalau memang terjadi kebocoran yang tidak parah dan masih bisa ditambal ya cukup ditambal atau dilas saja. Tapi kalau kebocoran knalpot anda sudah parah sebaiknya harus langsung diganti. Bahan yang disarankan untuk jenis knalpot standard sebaiknya dari bahan Galvanis, tapi bisa juga memakai bahan biasa.

Sistem Gas Buang Knalpot


Knalpot mobil merupakan salah satu komponen yang ada pada mobil yang berfungsi sebagai saluran pembuangan gas sisa pembakaran. Knalpot mobil juga sangat berpengaruh terhadap kinerja mesin, jika posisi maupun konstruksinya tidak pas maka kinerja mesin akan turun begitu juga jika kita ingin memaksimalkan kerja mesin, banyak bengek mobil melakukan modifikasi pada saluran buang tersebut.

Dalam pemasangan knalpot mobil kita tidak bisa sembarangan, ada ukuran maksimal diameter pipa knalpot yang dibolehkan. Ukuran maksimal tersebut untuk menjaga keseimbangan antara kecepatan gas buang dengan jumlah gas buang. Terlalu kecil ukuran diameter berarti kecepatan gas buangnya besar hanya jumlahnya berkurang, sedang jika terlalu besar diameter knalpot, maka kecepatan gas buangnya rendah walaupun jumlah gas buangnya tinggi.

Dari sisi tenaga mobil, peran knalpot sangat vital. Selain melakukan service mesin secara rutin, servis kanlpot pun jangan lupa dilakukan secara berkala tujuannya adalah untuk menjaga agar supaya knalpot selalu dalam kondisi baik. Banyak pemakai mobil yang datang ke bengkel mobil untuk melakukan modifikasi pada header, diameter dan panjang pipa utama serta Kolektor. Karena dengan melakukan modifiaksi pada bagian ini maka torsi dan power bands akan berubah.

Selain itu knalpot mobil juga berfungsi untuk membentuk suara deru mesin, Ada dua bagian dari sistem knalpot yang menetukan tone suara, yaitu resonator dan muffler. Melakukan ubahan pada dua bagian tersebut akan mengubah karakter suara mobil kita tanpa mengurangi performance (torsi dan Power Bands).

Resonator ditempatkan di belakang collector (header) atau dibelakang Catalytic Converter (CAT). Prinsip kerja resonator adalah menggunakan metode refleksi gelombang dan ini yang akan menentukan nada dasar suara. Semakin panjang resonator maka semakin banyak gelombang yang direfleksi / dipantulkan yang berinteraksi dengan gelombang yang datang sehingga suara menjadi kecil.

Ada tiga jenis Muffler atau silencer untuk mendapatkan suara yang berbeda – beda. Yaitu Chambered (ada ruangan pemisah/pembatas), Straight-Through, Twin-Pass (Double Tail Pipe).

Umumnya untuk resonator tidak dilengkapi dengan glass wool karena gas buang sisa pembakaran di tempat itu masih panas (pendinginan belum komplit). Sehingga dibutuhkan pendinginan yang baik, jika tidak maka kebocoran gas akan terjadi.

Biasanya kebocoran akan terjadi jika packing sambungan sudah terbakar, meskipun hanya kecil tapi akan berpengaruh terhadap kinerja knalpot mobil kita. Untuk itu selalu check exhaust manifold gasket. Sambungan Kolektor ke pipa dibelakangnya.

Sumber : http://duniabengkel.com/sistem-gas-buang-knalpot.asp